Kamyon Aksesuarları İpuçları: Gear yağının nasıl sınıflandırıldığını biliyor musunuz?

Onarım yerine bakım kavramı birçok kamyon sürücüsü tarafından tanınmıştır, ancak kamyon bakımı basit değildir. Tek başına çeşitli yağların düzenli olarak değiştirilmesi bir baş ağrısıdır. Önceki konularda motor yağı tanıttık. Bugün, bu ipuçlarıKamyon parçalarıdişli yağı ve ilgili bakım sorunları sunacaktır.

Dişli yağına kuyruk dişli yağı olarak da adlandırılır. Aşırı basınçlı giyim anti-ajan ve yağlılık ajanına sahip petrol yağlayıcı baz yağı veya sentetik yağlayıcıdan yapılmış önemli bir yağlayıcıdır. Esas olarak şanzımanlar ve tahrik aksları gibi çeşitli dişli iletim cihazları için kullanılır.

Dişli yağı esas olarak, makinenin ısıyı dağıtmasına, dişli aşınmasını azaltmasına, dişli ömrünü uzatmasına, dişli pasını önlemesine ve araç sürüşü sırasında şanzıman verimliliğini artırmasına yardımcı olabilecek çeşitli dişli cihazlarını yağlar.

Güç parçalarının önemli bir parçası olarak, dişli kutusunun dişli ucu yüzleri ve tahrik arka aksı büyük basınç altındadır. Dişli yağı filmi kırıldıktan sonra, dişli uç yüzleri doğrudan dokunacaktır. Yüksek tork basıncı altında,kamyonparças, sallama, anormal gürültü ve tahrik aksanındaki diğer problemlere neden olur.

Dişli yağının yedek döngüsü genellikle 60.000 kilometredir. Son kullanma tarihinden önce zamanında değiştirilmelidir. Motor yağına benzer şekilde, dişli yağının da kendi sınıflandırması vardır.

APL'nin (Amerikan Petrol Enstitüsü) performans sınıflandırması genellikle uluslararası olarak kullanılır ve dişli yağı beş temel tipe ayrılır: GL-1, GL-2, GL-3, GL-4 ve GL-5.