English
Esperanto
Afrikaans
Català
שפה עברית
Cymraeg
Galego
Latviešu
icelandic
ייִדיש
беларускі
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ភាសាខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Тоҷикӣ
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
Հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
অসমীয়া
ଓଡିଆ
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик 2025-04-21
Dizel motorlar ve benzin arasındaki temel farklılıklarmotorlarAteşleme yöntemleri, yakıt verimliliği, hızlanma performansı vb. Benzin motorları daha düşük gürültü ve daha yüksek güçleri nedeniyle yaygın olarak kullanılmaktadır. Peki ikisi arasındaki fark nedir?
Tabii ki, dizel ise dizel eklenirmotorbir enjektör tarafından tahrik edilir, ancak dış sıcaklık soğuk olduğunda, onu sürdürmek için az miktarda benzin eklenmelidir, çünkü soğuk bir ortamda dizel akışkanlığı zayıf hale gelir. Benzin motorlarına gelince, sadece benzin kullanılabilir ve asla dizel eklemeye çalışmaz. Bu gerçekte olursa, motorun hemen temizlenmesi ve tüm işlemler durdurulması gerekir.
Dizel motorlar çoğu zaman ağır kamyonlar için kullanıldığından ve dizelin akışkanlığı zayıf olduğundan, enjeksiyon basıncı, 1800 bar'a kadar benzinli motorlardan daha güçlüdür. Aynı verimliliğe sahip benzinli motor 150 bar'dır ve bir emme enjeksiyon tipidir.
Yakıtın zayıf akışkanlığı, düşük ateşleme noktası ve zayıf karıştırma özellikleri nedeniyle, dizelmotorlarPiezoelektrik ve solenoid yöntemleri ile segmentli tahrik sürüşü gerektirir ve sadece daha az solenoid kullanır; Yüksek basınçlı karıştırma ve yanma için enjeksiyon pompası yoluyla motor yanma odasına az miktarda dizel sokulur ve kalan dizel, yanmaya devam etmek ve güç sağlamaya devam etmek için yüksek sıcaklıkta buharlaştırılır.
Benzin motorlarına gelince, nispeten basittirler. Enjeksiyon pompasının doğrudan enjeksiyon veya doğrudan enjeksiyon olup olmadığına ve tahrik yapısının solenoid veya piezoelektrik olup olmadığına bakılmaksızın, benzin ve hava yanma odasında tamamen karıştırılır ve daha sonra güç sağlamak için patlayıcı bir etki yaratarak saptırılması için ateşlenir.